当前位置:
首页
> 资讯中心 > 集团要闻

全国最长轨道交通高瓦斯隧道全线贯通

发布日期:2019-04-01 信息来源:水电七局 字号:[ ]

随着一阵阵低沉的轰鸣声,在打碎最后一块岩层后,3月30日,水电七局承建的成都轨道交通18号线龙泉山隧道从北向东侧“穿墙而出”,宣告实现贯通!

继2016年8月开工建设,在连续作业近1000个日夜后,中国电建水电七局的建设者们,终于“穿越”龙泉山高瓦斯区段,这也是全国最长的穿越高瓦斯地层的城市轨道交通工程。它的贯通标志成都轨道交通18号线建设取得突破性进展,预计将于2020年与天府国际机场同步实现开通运行。

工程建成后,将助推四川深度融入国家“一带一路”建设,深入实施“一干多支”发展战略,重塑全省区域经济版图,推动治蜀兴川再上新台阶。

18号线——成都“东进”轨道交通主动脉

起于成都火车南站,经高新区、天府新区后,穿越龙泉山,到达天府国际机场——全长66.71千米的成都轨道交通18号线,因为连通成都主城区和成都天府国际机场,是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线,对整体优化“东进”配套交通线网布局具有重要意义,在“东进”战略中举足轻重。工程由中国电力建设股份有限公司、成都轨道交通集团共同投资建设,是当时全国城市轨道交通领域投资额最大的PPP项目,也是四川省首个PPP地铁项目。

中国电建成都建设投资有限公司相关责任人表示,成都轨道交通18号线作为国内首条时速达140千米的地铁快线,18号线在功能定位、融资模式、新技术应用、高瓦斯风险管控、大盾构施工、建设管理等方面都做了创新和探索。

龙泉山隧道——18号线最难节点、最长高瓦斯地铁隧道

横亘在天府新站和三岔湖站之间的龙泉山,是18号线建设中的重点和难点。一段9.7公里长的隧道,成为连通一山两翼的咽喉。“这么长的穿山隧道在地铁建设中非常少见,是目前国内最长的一条穿越高瓦斯地层的城市轨道交通工程,施工中存在较大的安全风险,沿途地质条件多变。”水电七局成都轨道交通18号线工程土建5标项目经理高峰介绍道。

为落实成都轨道交通集团、中国电建成都地铁建设指挥部下达给18号线土建5标的施工任务,项目部在中铁二院设计单位、中铁科研院四川铁科监理公司的帮助下,长期投入管理人员与民工共1400余人,投入自缷汽车78辆、挖掘机15台、装载机15台、地泵12台、湿喷机15台、二衬台车12台、轴流风机24台、射流风机26台、局扇风机148台等多种大型防爆机械设备,顺利完成各项节点目标。

因为高瓦斯的缘故,项目部只能采用矿山法施工。如果就单边一个作业面而言,一天内工程推进不到4米。这样算下来,即使双线推进,9.7公里长的隧道光是开挖就需要2000多天。可工期只有不到三年时间,也就是1000多天,怎么办?为了加快进度,施工方分别在龙泉山隧道中间设置了2座斜井,同时进行作业。这样将隧道整体分成3段,每一段又同时从两头分别开挖,双线一共形成12个作业面,每天单洞可以掘进20多米,双向加起来就是40多米。

工作面增加,安全压力也随之而来,因而工程采取了诸多举措“严防死守”。由于油气田瓦斯隧道施工中瓦斯的不可预见性和突发性决定了瓦斯防控不可能一劳永逸,工程建设期间,项目部采用了“科技+人”构筑了五道防线,采用“双风机、双电源”的不间断通风系统,地质雷达、地震波物探与超前钻探相结合的超前地质预报技术等多种手段保证建设安全。而在施工现场,从人员车辆进洞门禁检查到24小时不间断的全隧智能监控系统,从项目配置的瓦检人员24小时定期巡检到第三方监督单位日常巡检等都是施工安全的重要保障。现场检查除了使用常规检查法外,主要推行安全检查表法进行检查,事先把系统加以剖析,列出各层次的不安全因素,确定检查项目,并把检查项目按系统的组成顺序编制成表,确保现场安全管控无死角。

借力科技手段  实现如期贯通

在建设过程中,一项项发明专利和先进工法的出现和运用有效助力项目安全生产和提质增效。水电七局施工项目部结合现场实际研发了一种不良地质隧道钢拱架倒叉式拱脚结构形式,并且应用于不良地质隧段,有效地控制了沉降变形,保证隧道施工安全;同时应对仰拱施工水电七局研发了一种自行式栈桥,机械化程度高、结构轻便,提高了施工自动化水平;可升降式隧道开挖台架的研发实现了隧道台阶法和全断面开挖施工操作平台的自由切换,无需另行加工作业台架,提高了工效,节约了成本;多功能隧道衬砌养护台架的研发运用,实现了对隧道衬砌进行自动喷水、喷雾养护,避免了人工养护造成洒水不均和成本浪费,提高了衬砌施工质量;并且研发了一种隧道混凝土衬砌两级铰翻转自锁组合钢端模,该模板可循环利用,缩短了端头模板封堵的施工时间和所需材料的用量,提高了工效,节约了成本。

龙泉山隧道为油气田区高瓦斯隧道,与煤气田瓦斯隧道的不同之处在于瓦斯赋存机理,油气田瓦斯隧道存在于围岩裂隙中,只要围岩存在裂隙,就会形成瓦斯通道。龙泉山隧道普遍为IV级围岩,围岩节理裂隙发育,瓦斯溢出伴随开挖施工连续溢出,2018年7月,瓦检员在隧道施工里程43+650附近,检测到瓦斯异常涌出,经测算,最大涌出量达到10.3立方/分,且存在集中喷涌点,在掌子面探孔孔口检测瓦斯浓度达到45%、隧道二衬台车等瓦斯易于积聚的地方,瓦斯浓度达到0.57%。为保证隧道施工安全,项目部联合四川安科院等第三方瓦斯防控单位共同制定了一系列瓦斯防控措施,采用排堵集合,加强瓦斯监控与检测,增加洞内通风量等多种手段安全渡过该瓦斯溢出段落。

与此同时,龙泉山为国家级森林公园,环保要求高,为保证施工不破坏生态,项目部采用多重环保屏障,三级沉淀池确保污水处理,废渣土的环保处理,扬尘在线监控,智能喷雾降尘等等,仅仅在环保方面,高峰期投入的人员就达到150多人。

成都轨道交通集团相关负责人表示,该隧道的贯通为2020年18号线开通运营打下了良好基础。18号线全线通车后,不仅能满足远离中心城区的天府国际机场客流出行需要,为机场客流高效、准点出行提供有力保证;而且也是满足天府大道廊道通勤客流需求,缓解城市南北发展轴交通拥挤情况,增强中心城区和天府新区联系,密切主城区与简阳市联系的主动脉。

全线贯通

贯通仪式现场

成型的龙泉山隧道





【打印】 【关闭】
浏览次数: